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年底前郑州5条快速通道通车,5年交通规划宏图打

文章作者: 国内新闻 上传时间:2019-11-22

2010年,郑州城区的交通将大变脸:20条断头路打通,22条道路实行单行,农业路花园路口开建下穿隧道……12月16日,郑州市政府举行“畅通郑州”交通综合整治新闻通气会,明年计划斥资195亿元打造“畅通郑州”一揽子交通工程。

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随着郑州地铁1号线、三环快速化等大型工程全线竣工,我市中心城区严重拥堵的交通状况得以缓解,而今年已是“畅通郑州”三年行动计划收官之年,我市将在继续推进各项畅通工程建设的同时,着力于城市交通支线路网建设,打通城市交通“微循环”。

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建12条出入市快速通道

昨日,市规划局王鹏局长将《郑州市城市综合交通近期建设规划》以下简称《规划》提交郑州市十二届人大常委会第三十二次会议进行审议。规划内容写满了144页。

昨日上午,在市十四届人大常委会主任会议第六次会议上,听取了市政府所作的“关于畅通郑州工程建设和地铁运营情况的报告”,备受市民关注的轨道交通、快速路网建设等畅通工程项目都有了推进“时间表”。

南三环东延线快速通道已通车 记者 马健 图

2010年,郑州将开工建设南三环东延、南四环东延、郑汴物流通道、郑少高速航海路连接线、郑新快速通道、中原西路西延、郑密公路、航海路东延、中州大道、老107国道—新107线联络线等12条出入市快速通道。

郑州主城区快速线

地铁2号线8座车站主体已完工

2014年10条快速通道全部通车

此外,开建郑开大道(金水东路)—京港澳高速、107国道辅道—连霍高速、科学大道—西绕城高速、南三环东延—京港澳高速等4个高速公路出入口。开建郑开大道—新107国道(四港联动大道)立交、郑汴路—新107国道(四港联动大道)立交、南四环—嵩山路立交、南四环—京广路立交、中州大道—郑新公路立交、花园路—107国道辅道立交等6座立交。

规划核心就是建成“快速郑州”

市政府有关负责人昨日表示,郑州市轨道交通1号线自2013年12月28日开通以来,截至2014年7月,1号线已安全运送乘客3000多万人次,日均客运量近17万人次,最高日客运量29.27万人次(2014年1月1日)。

以后到新郑、新密、荥阳、巩义等县(市)、区,只要半小时

开建一批隧道和立交桥

规划目标年为2008年至2012年,建成“市内外道路网络衔接良好、内外交通组织有序、结构合理、高效便捷”的立体化的现代化大城市交通体系,进一步巩固和提升郑州市全国重要的交通枢纽地位。

截至目前,地铁2号线一期16座车站已实现8座车站主体结构完工,已实现3个区间双线贯通,到今年年底,除东大街站外的其余15个车站主体结构都将封顶。

家住陇海路上的郑先生,驾车去登封,要上郑少高速,非得绕道从中原路上西四环才可以,从出发到高速路口一个小时能到就算快的,这多出来的时间,都用在出市上。

农业路花园路口、东风路花园路口、金水路紫荆山立交3条下穿隧道工程将于明年开建,这3个路口的交通拥堵将会得到根本改观。

城市主次干道的郑州标准

地铁1号线二期、5号线已实现部分市政配套工程开工,1号线二期今年7月底将实现全线实质性开工。3号线争取年底实现世行贷款项目的开工建设,5号线年底前也将实现全线实质性开工。

事实上,河南的高速公路总里程全国第一,从郑州到17个省辖市都有高速公路连接,比较便捷。但是,郑州市民在进出周边县(市、区)的过程中,花费了太多时间。幸好这一问题,会随着进出城区快速通道的相继开通开始改善。

此外,京广路—沙口路城市快速路将开工建设,西三环—航海路互通立交、北三环—索凌路—丰庆路立交等10座立交将开工建设。

为加强行政区及郑东新区的联系,把农业路至桐柏路、大学路作为交通性主干线;同时航海路、郑汴路、中原路与文化路、花园路至紫荆山至花寨路、未来大道共同构成东西向、南北向的交通性主干线,增强中心区道路对外疏散的能力。

农业路快速化工程9月底开建

根据畅通郑州十大工程的规划,我市要建成10条市域快速通道,以后只需半个小时的时间,就可以到达郑州周边新郑、新密、荥阳、巩义等县。

打通断头路改造积水点

为保障市区交通出行畅通无阻,规划的交通主干线宽度均需达到50~60米,为双向8车道,新建交通主干线应为轨道交通以及快速公交系统预留通道,并设置公交专用道。

作为“大井字 环线”快速路网建设的主要工程之一,三环快速化工程已累计完成投资116.87亿元,主线部分已于今年4月30日闭合贯通,成为市民新的畅通出行方式。剩余工程节点中,中州大道南段工程(石化路至航海路段除外)、南三环京广路立交、中州大道北段工程将于今年10月完工。

永利国际官网 ,■轨道交通 京广快速二期 ■三环快速化工程 ■陇海高架快速路 ■金水路花园路准快速化

郑大南路、汝河路、文博西路等20条断头路将被打通,北三环与中州大道交叉口等19个积水点将进行改造,以改变积水点造成交通拥堵的局面。

“快速郑州”少不了的是城市快速路 中心城区通道布局“一环两横一纵”

陇海快速路工程,目前八成桩基已完工,计划2015年春节高架主线贯通。京广快速路二期南延、北延工程,计划2015年春节前高架主线完工。

■高速公路出入市口 10条都市区快速路 ■生态廊道改造提升 ■支线路网 ■停车场建设

规划建设23个停车场,力争建设10座地下地上立体停车场,解决郑州市区停车难问题。同时,郑州市区实施不同区域、路段停车差别收费。

“一环”:指北三环—西三环—南三环—中州大道。“两横”:指陇海路、建设路和金水路。“一纵”:指江山路—沙口路—京广路。

红专路下穿中州大道工程将于今年10月完工通车,黄河路下穿陇海铁路工程、纬四路下穿中州大道工程将于今年12月完工通车,届时市民从老城区前往东区将新增多条快速通道。

修建目的

黄河路等22条道路单行

从市区沙口路到京广路将新修一条宽60米的快速路,这无疑为我市南北居住区的市民出行提供极大方便。

同时,市政府还透露:备受市民关注的农业路快速化工程今年9月底将全面建设;金水路准快速化工程年底前将完成总量的60%以上;花园路紫荆山路准快速化工程,将力争今年开工建设。

改善县区交通不便

黄河路、纬五路、经五路、经七路、纬三路等22条道路明年拟实行单行,改变部分道路区域的交通拥堵。此外,扩大公交专用道实施范围,花园路等主干道设立全天候或时段性公交专用通道。

沙口路至京广路快速路即北三环至南三环,全长13.4公里,规划控制红线宽60米,其中沙口路全线采用高架形式,京广路结合西出站口建设以下穿隧道为主,估算投资31.5亿元。

8个出入市口给出通车“时间表”

实现资源优化配置

2010年,郑州市将投资1.5亿元完成长途客运南站、西站、北站和高速公路客运枢纽站的建设,市区内长途客运站逐步实施外迁。(记者 李凤虎 徐建勋)

其中,沙口路快速路从北三环到建设东路,全线建设双向6车道高架桥;新建北三环与沙口路、沙口路与建设路两座立交,同时改造沙口路与农业路立交。京广路快速路从建设东路至南三环,按照60米宽度进行拓宽改造到双向8车道,并在中原路至陇海路段建设双向6车道隧道,新建京广路至航海路、京广路至长江路隧道。

根据畅通工程计划,我市在中心城区原有10座环城高速出入口基础上,新增了16座环城高速出入市口,其中,郑开大道与京港澳、花园路与连霍、航海东路与京港澳、文化路与连霍、郑新快速通道与西南绕城高速互通式立交等5座环城高速出入市口已于2013年通车。

促进都市区发展

“快速郑州”怎样消除堵车点?

昨天的报告透露,在建的8个出入市口工程都有了明确的通车“时间表”:

随着郑州都市区建设的全面展开,各组团之间的联系也日益紧密,但是各组团之间的交通不便一直是市民的切身感受。

9座立交解决郑州堵车死角

中原西路与西南绕城高速互通式立交计划8月底具备通车条件;

市民王先生是一名销售业务员,他需要经常往返于新郑和郑州之间,而从十八里河到新郑的这段路,被他称为“郑州最难走的路段”,不仅道路年久失修,坑坑洼洼,而且路上有许多货运卡车,行车速度每小时只有三四十公里,开车到新郑就需要一个多小时。“这还是道路顺畅,没有事故的情况下。”王先生强调说。他说,以后郑新快速通道通车后将大大缓解这一区域的交通压力。开车20分钟,就能从郑州到新郑。

桐柏路至农业路主通道建设,根据规划,新建桐柏路与航海路、桐柏路与陇海路、桐柏路与中原路、桐柏路与建设路、桐柏路与农业路、农业路与南阳路、农业路与文化路、农业路与花园路、农业路与经三路9座简易立交,打通桐柏路南段并加强交叉口拓宽渠化,挖掘路口通行潜力,形成桐柏路—农业路“L”型交通主通道,估算投资7.6亿元。

南三环东段与京港澳高速互通式立交计划9月底具备通车条件;

另外,建成10条快速通道也是增强主城区对外辐射带动力,带动郑州都市区建设的重要途径。

中心城区对交通瓶颈路段近期应加强主干路网建设,其中大学路交通改造首当其冲,改造路段指从河医立交至航海路段规划红线60米宽,双向6车道。另外,经常堵车的嵩山北路、东风西路也要进行拓宽改造,并修建跨铁路通道,文化路至东风路也是经常拥堵不堪的路段,规划将修建一条下穿隧道来缓解堵车现象。

科学大道与西南绕城高速互通式立交计划10月底具备通车条件;

市委常委、副市长张建慧表示,快速通道的建设是郑州都市区建设的重要一步,构筑一个合理、畅通的路网结构,建设“域外枢纽、域内畅通”形成快速通道,将中心城区与周边区域快速连接,这样才能实现各组团之间经济资源的无障碍流动,实现组团间功能互补和资源配置优化,对促进区域经济社会发展、实现资源优化配置、改善生态环境质量,都将具有十分重要的意义。

7座隧道消除行政区堵车难题

陇海西路与西南绕城高速互通式立交计划11月底具备通车条件;

建设规划

从花园路至紫荆山路再到花寨路全长12.3公里,将成为郑州行政区域内名副其实的主干道,为配合其行驶畅通,近期将修建东风路、黄河路、东大街3座下穿隧道;建设紫荆山路下穿陇海路、航海路、京广铁路及花寨路隧道,形成南北向的交通主通道,估算投资6.5亿元。

大学南路与西南绕城高速互通式立交计划12月底全部完工;

“六城十组团”到郑州中心城区出行时间不超过60分钟

5年内打通9条断头路,拐弯就少了

G107辅道与连霍高速互通式立交、G107辅道南延线与西南绕城高速互通式立交计划12月底桥梁主体完工,2015年5月底前具备通车条件;

“主城区到各县(市)、区、组团之间至少要有一条标志性快速通道相连通,将中心城、县城、组团、产业集聚区,新型农村社区依托路网串联起来,实现中心城区到各卫星城都有快速通道。”郑州市交运委副主任曹培林说。

针对市民反映强烈的紫荆山南路、五龙口南路等一些断头路的处理问题,《规划》也有了部署,在未来5年时间内,市政部门将重点建设紫荆山南路、电厂路、长江路东段、五龙口南路、蓝天路、建材路、冯庄路、客技路、紫东路等9条主干路,总长23.2公里,估算投资19.1亿元。

西三环北延与连霍高速互通式立交年底前完成工程量的20%,2015年年底前具备通车条件。

为此,郑州决定在市区内建成10条快速通道。分别是:郑汴物流快速通道、南三环东延快速通道、四港联动快速通道、郑新快速通道、G107新郑境快速通道、郑登快速通道、陇海路西延快速通道、中原路西延快速通道、科学大道西延快速通道、沿黄快速通道。

再建3座黄河桥,四环规划立交11座

此外,莲花街与西南绕城高速互通式立交计划10月底前开工。

根据规划,我市将积极推进10条市域快速通道建设,实现“六城十组团”到郑州中心城区的出行时间不超过60分钟的目标。 据介绍,这些快速通道将在2014年前陆续竣工通车,形成郑州市区到卫星城的1小时交通经济圈。

“快速郑州”当然要出入都便捷四环上规划建设11座立交

中原路、陇海路西延快速通道年底可通车

项目进展 在建和通车的快速路已达7条

四环路系统建设道路总长50.1公里,近期修建北四环,拓宽改造西南四环。

计划建设的10条市域快速通道工程中,已有5条全线通车,分别为:四港联动快速通道、郑新快速通道、郑汴物流快速通道、南三环东延快速通道、国道107新郑境快速通道。

2条建成通车

四环路上新建的11座立交为:北四环-107国道-花园路、南四环-大学南路、南四环-京广南路、南四环-107国道、107辅道-南三环、107辅道-郑汴路、107辅道-金水路、107辅道-北三环8座互通立交,西四环-科学大道、西四环-化工路、西四环-中原路3座跨线立交,形成绕城公路环,分流过境车辆,估算投资34.1亿元。

5条在建工程中,科学大道西延快速通道西南绕城高速至上街区安阳路段11月底前具备通车条件,中原路西延快速通道、陇海路西延快速通道也将于年底前具备通车条件,郑州至登封快速通道年底前除登封朝阳沟大桥外主体完工,沿黄快速通道(除京广铁路代建部分外)年底主体完工。

被市民看成是第二条“郑开大道”——郑汴物流通道新建工程建成;四港联动快速通道已于今年4月29日建成。

把郑少、郑石高速和城市紧密连起来

明年6月底前建好238条支线路网

2条实现部分通车

郑少高速仅与四环相接,与中心城区联系不紧密,极大地限制了郑少高速的功能发挥。而即将于本月月底通车的郑石高速作为我省最长的旅游高速公路,意义非凡,如果大学南路自南三环向南延伸至南四环,远期继续向南延伸与郑石高速公路对接,将形成大郑州全新的高速连接线。另外,京广南路是郑州市主要的出入市口之一,规划红线宽60米,近期将京广南路按照60米红线宽度取直拓宽,将有利于郑州市区进出口交通畅通。

在原定188条城市支线道路外,表示将再增加50条支线道路打通任务,其中市管道路108条,区管道路130条。2015年6月底前将全部完成238条支线路网建设任务。

南三环东延快速通道:107辅道至万洪公路段今年上半年已经建成通车,万洪公路以东路段,计划年底前建成通车。

近期建设的郑少高速、郑石高速两条衔接线道路总长16.6公里。

市区半年新增停车位13974个

郑新快速通道:郑州四环以南到新郑在上半年已经贯通,郑新快速通道三环到四环将在年底全面实现通车。

黄河上再建三座桥,南来北往都方便

全年计划新增停车泊位3.1万个,目前已建成停车泊位13974个。

1条年底力争具备通车条件

从最初的黄河大桥到京港澳高速贯穿黄河的黄河二桥,还有正在修建的号称史上最长公铁两用桥的107国道公铁两用桥,郑州境内目前已有3座黄河大桥。而根据最新发布的规划草案,还将新修建荥阳浮桥、西南绕城高速黄河桥、107国道新线黄河桥等3座黄河桥,这就意味着郑州境内将出现6座巍然屹立在黄河之上的跨越大桥。

107国道新郑境快速通道:年底力争全面通车或者具备通车条件。

“快速郑州”属于全中国

2条开工建设

规划重点强化我们的全国交通枢纽概念多修路让铁路港、航空港、公路港、信息港等四港联动

陇海路西延快速通道、中原路西延快速通道于今年上半年开工。据悉,目前中原路西延郑州到上街段,陇海路西延四环到西南绕城高速已经开建,力争明年上半年通车。而中原路西延快速通道上街到巩义段,陇海路西延快速通道的西南绕城到S232也将于近期开工。

近期规划建设铁路港、航空港、公路港、信息港等四港联动道路,新107国道改移到万三公路,航海路东延工程,南三环东延,新龙路从上街至中牟。总长126.7公里,估算投资48.6亿元。

3条未开工

目前国内中部地区还没有设置枢纽航空港,郑州和武汉都有中部交通枢纽的地域优势,但是目前郑州的旅客吞吐量还有待提高。郑州市委、市政府已把新郑国际机场摆放在打造中部地区商业门户枢纽机场的位置,力争成为国内航空物流集散中心、中部地区主要的货运机场及国际货运口岸、国内航材仓储中心,成为中国西向航空货物的集散中心,成为连接国家高速公路、高速铁路、城市轨道交通于一体的综合交通枢纽。

郑登快速通道、科学大道西延快速通道、沿黄快速通道。市交运委副主任曹培林介绍,科学大道西延快速通道、郑登快速通道将于近期开工,沿黄快速通道争取国家和省里资金投资建设,争取年内开工。

10座汽车站搬迁至三环以外,配置公交场站方便换乘

方便快捷 18分钟到荥阳 20分钟到上街

郑州客运站场规划布局为一个信息中心,即郑州公路主枢纽信息中心和10个客运场站。近期加大建设力度,按照规划将客运站搬迁至三环以外,长途客运站建设时应同步建设公交场站,形成综合交通换乘枢纽。

生态:拥有100米宽的绿色走廊

新郑机场再添两条高速连接线

今后,您可以骑着自行车前往郑州市区周边的县市区,您所走的人行通道或慢车通道,将环绕鸟语花香的绿色长廊。

目前新郑机场停机坪内的跑道为1条,年旅客吞吐量为500万人次以内。规划新郑机场为4条平行跑道,设计年旅客吞吐量7000万人次,货邮吞吐量300万吨。规划将在郑州周边新修新密至机场、开封至机场的高速公路,同时新密-机场高速公路向东与大连至广州高速公路相连,并继续向东延伸至我省东部城市商丘。

按照规划,郑州市建设的10条快速通道将遵循生态优先的原则,道路两侧都要规划生态景观,都要拥有足足100米宽的绿色走廊。在生态廊道内合理布设慢车道及人行道,形成交通绿道。

与此同时,为加强航空港与市区的交通联络,近期修建紫荆山路南延和南水北调滨河路,总长50.5公里。与规划四港联动快速路及现状的机场高速、京港澳高速共同构成5条连通市区至新郑国际机场的快速通道。

效率:双向8车道,将实行客货车分流

加快郑东新区高速铁路专线综合枢纽以及京广、兰徐客运专线的建设,同时改造建设郑州火车站西出口,形成东西两站并立,高速系统与普速系统形成国内双十字铁路枢纽,既相对独立又相互联通的铁路客运系统。

以后的快速通道将采取客货分流的原则,实现过境货运车辆和小汽车的分流,某一个方向有多条通道的,规划其中一条为货运车辆相对集中的通道。另外,这些快速通道的设计标准绝大多数是双向8车道,设计时速100公里。

停车事关“郑州速度” 停车场建设列入规划

便利:到周边县、区太方便了

在《规划》中,近期对于停车场的建设将以扩大停车场供应为主,鼓励社会力量投资公共停车场建设,并且要相应限制城市核心区停车。据了解,近期将在中心城区利用公园、绿地、广场建设公共停车场19处,总面积17万平方米,新增车位4954个。

将来,这10条快速通道都不设收费站,市民可以放心出行。

另外,《郑州市建筑停车配建指标试行规定》已经出台,今后建筑物将要按照这个标准对停车泊位进行设计。住宅建筑0.5~1.0车位每100平方米建筑面积,办公建筑0.5~0.8车位每100平方米建筑面积,娱乐1.5~2.0车位每100平方米建筑面积,火车站在高峰日为3.0~5.0车位每1000旅客。

郑州——上街

轨道交通1号线明年开建

除了连霍高速公路以外,以后郑州到上街将修建一条快速通道——科学大道西延快速通道,届时,从郑州20分钟可到上街区。另外,中原路西延快速通道也将到达上街。

据悉,郑州市轨道交通网络系统由6条城市轨道线路组成,与城市主要道路骨架系统相吻合,线路总长度为202.5公里,共设车站159座,形成“三纵三横”的网络状线网结构。建设规划近期至2015年,远期至2030年。

郑州——荥阳

郑州未来快速公交车站、郑州未来快速公交专用道

今后从陇海路西延快速通道开车,郑州到荥阳只用18分钟就行。

轨道交通1号线一期工程,全长26.3公里。一期工程线路始自西流湖附近的凯旋路位置,止于郑东新区金水东路京珠高速公路西。共设计凯旋路站、碧沙岗站、郑州大学站、郑州火车站站、二七广场站、紫荆山站、会展中心站、穆庄站等,共22个站点,预计2013年建成通车。

郑州——巩义

4年建成220公里快速公交线,50分钟绕郑州一圈

中原路西延快速通道将修到巩义,从郑州半个多小时可到巩义。

城市公交是市民出行的首选交通工具。据了解,到2012年,郑州将实现BRT快速公交系走廊220公里,其中旅游线38公里,市区线182公里。

沿黄快速通道直达巩义和偃师交界处。

BRT的公交车能有什么优点?据介绍,快速公交系统简称BRT,速度可以达到每小时30公里,因此显得更为快捷。而目前郑州市公交车的平均速度在每小时15公里,这就是说快速公路相当于普通公交的2倍。

郑州——新密

近期规划建设快速公共交通线路3条,全长约50公里,公交专用道8~10条,专用道长度60公里,计划新增市区公交线65~115条;常规公交数量不低于6710辆,配车指标达到每万人18标台。“按照设计,郑州公交将达到建成区内任意两点间公交可达到时间不超过50分钟。”规划局工作人员说。

陇海路西延快速通道将延长到新密市王南村接S232线上。另外,郑登快速通道也要路过新密,到新密半个小时,到登封50分钟左右。

看看郑州轨道交通的构思

郑州——中牟

可能会通过你家大门口2号线由花园口至花寨路,全长27.35公里,沿途设站20座,线路走向为开元路—花园路—紫荆山路—花寨路。

从郑州到中牟或者开封,除了走郑开大道、连霍高速、310国道以外,目前已新增加一条直接通往开封的双向8车道大道——郑汴物流快速通道,可以实现两座城市之间道路客货分离,分流郑开大道交通压力。

3号线由省体育中心至龙湖大学城,全长29.35公里,沿途设站21座,线路走向为长兴路——南阳路——东西大街——郑汴路——农业东路。

另外,沿黄快速通道、南三环东延快速通道也可到中牟。其中,沿黄快速通道郑州段起点位于中牟县狼城岗镇黄河大堤中牟开封交界处,终点止于荥巩交界处。

4号线由莲花路至经济技术开发区第八大街,全长30.05公里,沿途设站22座,线路走向为长椿街——北环路——经开第八大街。

郑州——登封

5号线由金城国际广场至经开第十一大街,全长29.20公里,沿途设站23座,线路走向为经三路——农业路——桐柏路——航海路。

从郑州到登封,除了郑少高速以外,还有一条不收费的快速通道——郑登快速通道,出市区后半个小时左右能到登封。

6号线全长37.70公里,沿途设站17座,分南北两段:北段由龙湖居住区北部至航海路,全长12.40公里,沿途设站10座,线路走向为第一城市中心轴线道路——中州大道;南段由航海路至新郑机场,全长25.30公里,沿途设站7座,线路走向为胜利路——金岱路。

郑州——新郑

“快速郑州”步行也要无障碍建设立体通道过马路更安全快速

从郑州市区到新郑将有3条快速通道,除了郑新快速通道、四港联动快速通道以外,还有一条沿107国道的快速通道。

小汽车在增加,公交车也要扩容,那行人怎么走路呢?按照《规划》设计,要实现人车分离、机非分离,路权上实行步行者优先。王鹏说,今后将在沿城市道路每隔250~300米设置人行横道或过街立体通道,人行横道必须设置人行横道线、人行横道标志及信号灯,在双向6车道以上的道路上,应在道路中央设置人行安全岛。

市规划局工作人员表示,在60米主干道设置人行横道时建议采用行人信号灯控制,并利用主干道中央绿化带设置行人安全岛。据了解,这种信号灯可以人为控制,按下按钮后,经过延时后,机动车通过信号灯可变成行人允许通过信号灯。

“文化路科技市场附近一直都是行人与车辆拥堵路段,要能有个过街天桥就好了。”市民张女士说。根据规划,在城市商业中心区、公园绿地、火车站、汽车站交通枢纽地区,人流车流量大,对道路通行能力造成较大影响的地区,如大学路、嵩山路、金水路、文化路等将建设16处行人过街通道。

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