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山东省所在积极应对雨雪天气,辽宁救援队第大

文章作者: 国内新闻 上传时间:2019-11-12

环卫工人和志愿者顶风冒雪积极清扫,交通警察悉数在岗。驿城区已对32条主干道进行撒盐作业。(记者 李林 胡巨成 孟向东 杨晓东 河南报业全媒体记者 刘宏冰 司马连竹 王娟)

至1月31日下午5点,信阳分队已将衡枣高速清雪完毕。其他两组除雪分队受道路通行条件的限制,还未赶到作业地。而从昨夜开始,湖南又开始下雪。更艰巨的任务在等待着他们。

设备物资,枕戈待旦。加强物资储备,保养除雪设备,累计储备融雪剂18500吨,与供应商制定应急供应保障措施,确保除雪融冰物资快速供应;299台推雪车辆、303台融雪剂撒布机、86台平地机、75台装载机和随车吊整装待发,5个紧急检修小组和1个后勤保障小组按照规划路线奔赴各个工区。

河南救援队在前方吃的苦、受的罪,在后方“大本营”里的人清清楚楚。但为了不增加灾区的困难,省交通厅决定:救援队在湖南的所有费用均由河南方面承担。

1月3日至4日,我省普降大到暴雪,部分地区出现特大暴雪。全省各地积极应对,迅速启动各项预案,确保人民群众生产生活稳定。

信阳分队所承担的除雪路段是湖南衡阳至枣木铺高速公路。该高速公路是湖南通往广西桂林的必经高速。昨日上午9点,记者在衡枣高速公路上看到,该路只有一个车道能通行。高速公路上拥挤的车辆非常多,道路两侧依然有大量的积雪,路两侧最深处超过10厘米。用脚一踩,可以明显地感到下面已经结冰,坚硬如铁。公路中间的隔离带上,冻着长长的冰条。

​最新消息,2018年1月24日10:00,大广高速息县至白店小雪,息淮固高速淮息段零星小雪,二广高速南阳段小雪,新阳高速全线小雪,沪陕高速南阳南至豫皖界小雪,京港澳高速驻马店南至豫鄂界小雪,林桐高速K345-K356中雪,路面有少量积雪,路政人员已加强路面巡逻,养护部门正在除雪撒盐;下雪的路段除林桐高速泌阳北至春水、京港澳高速驻马店南至明港、新阳高速全线禁止七座(含七座)以上客车通行外,其它路段正常通行。

由于铁路客运此时南北中断,省交通厅紧急协调,就在运送除雪设备的专列后又加挂了两节无水无电无任何取暖设施、钢板焊接的闷罐车厢,救援人员挤入其中,顶着严寒出行。

南阳

“一个扫雪板能扫多少公里?”记者问。

商会界(朱颜北  师亚利)根据气象预报,1月24日到28日,黄河以南南阳、信阳、驻马店、平顶山、漯河、许昌、周口、三门峡、洛阳等地区将普降暴雪,新一轮的除雪保通警报再次拉响。河南交通投资集团实业公司以雪为令,全力确保高速公路安全畅通。

路上的大雪清除后,救援队员顺手把衡枣高速管理处院子里的雪也给除了。随后又应衡枣管理处领导的请求,教他们的操作手学着使用“除雪王”。队员们二话没说,不顾身体的疲惫,认真、细心地教对方操作手学会了操作“除雪王”。

从3日开始,交警部门已全员上岗疏导交通。在桐柏、西峡等地的国道,劝导大型客车、大型货车适时停运,并为滞留人员提供食物和取暖设施。

本报讯 昨日上午,记者从京珠高速圃田收费站了解到,为缓解湖北、湖南等省市的交通压力,京珠高速郑州站对向南方向的大客车、大货车采取禁行管制。

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雪灾黄色预警、橙色预警、红色预警……

信阳

昨晚10点,另外两个分队的任务是京港澳高速湖南境内的谭耒段、耒宜段。这里与广东交界,地形类似我省连霍高速巩义段,坡多,坡度大,加上路面结冰,道路难行。很多车辆在爬坡时都趴在了路上。由于无法通过,这两个分队无法到达作业地,还无法工作。

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湖南交通告急、湖北交通告急、贵州交通告急……

驻马店

为向灾区人民传递首都人民的爱心和温暖,本报联合《法制晚报》、《河北青年报》、《长江商报》、《潇湘晨报》、《江南都市报》等多家地方主流媒体,举办“爱心突破冰雪线”活动,将把首都人民对灾区人民的爱心捐助,通过爱心接力,沿京广一线一路送往灾区人民的手中。

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交通部副部长冯正霖(前排左一)专程赶到河南交通救援队驻地,看望慰问救援队员,对大家在湖南的工作高度评价和赞赏。

截至4日17时,共动员社会力量9.6万多人、专业除雪人员37390人,动用大型设备1128台、非专业设备522辆进行除雪。城区主次干道基本畅通。

这么冷的天,闷罐车厢里没有任何取暖设备,大家都是席地而卧,每人只配备了一件大衣和两条棉被,闷罐车的大门还留有近40厘米的门缝,这和室外休息没什么区别。

高度重视,全面部署。公司领导分片包干,分别赶赴基层一线督导雪前筹备工作,特别是天气预报严重的豫南地区,领导提前驻守,紧盯各个环节。1月23日晚,实业公司组织豫南片区4个养护中心、18个养护工区分头召开传达部署会,连夜对该地区除雪工作进行再动员、再部署,确保各项准备工作规范到位。

永利国际官网,但救援队二话不说,一跳下车,马上兵分三路,队分三班,24小时人歇机不停投入了救援之中。

截至4日14时,已造成3924人受灾,直接经济损失1295万余元。因道路积雪严重,信阳境内高速公路已全线封闭。对严重拥堵路段,交通、公安、民政等部门协作,出动铲车、牵引车等疏通交通,向被困人员发放食物和防寒物资。

面对暴雪袭击,郑州机场相比武汉、长沙机场,经历的大雪更多一些,机器设备也更先进。为了支援兄弟机场,1月31日,郑州新郑国际机场在向省政府领导请示后,决定向湖南长沙黄花机场紧急调派两台最先进的除冰扫雪车,并抽调最优秀的5名除冰扫雪车司机赶赴湖南长沙黄花机场帮忙除雪。

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郑州

面对严寒,救援队员只得在各自的棉衣外,再穿上一件大衣,然后再用一床棉被裹住自己,最后躺在被窝里。救援队员算是穿了三层棉衣和衣而睡。这一夜,记者和不少救援队员被冻醒,躺在被窝里还打哆嗦。

铁军出击,雪停路通。1月23日晚21时30分,信阳鸡公山、灵山开始飘起雪花,22时40分,实业公司豫北养护中心信阳南工区8台满载融雪剂的车辆以雪为令,迅速出动,打响了2018年第三次除雪保通第一枪。截至24日11时,本次除雪作业共出动除雪人员356人次,除雪车辆82台班,辅助车辆45台班。目前路面无积雪结冰现象,道路安全畅通。

队员们在生活苦、工作累、任务重的情况下,终尝胜果,把河南人的良好形象、河南交通人的铁军精神,悄悄播撒到了三湘大地。

这是信阳分队到衡阳的第二顿饭。

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2月4日,在京港澳高速公路全线贯通的当天,交通部副部长冯正霖专程赶到河南交通救助队所在地,代表部党组表示慰问和感谢:“你们打通的是党中央、国务院联系人民群众的连心路,是人民群众回家过年的返乡路,是经济发展的高速路。河南交通救助队真正是一支招之即来、来之能战、战之能胜的名副其实的铁军!”

据气象部门预测,南方大部分地区在未来几天仍将遭受雨雪天气,灾区人民的生活、交通运输、能源供应仍面临极大考验。我们呼吁有爱心的企业和人士,共同参与到这次行动中,为受灾地区和群众送去关爱,共同抗击暴风雪带来的困难,在冰雪面前携起手来,一起迎接一个温暖的新年!(本报联合多家媒体关爱受灾地区群众)

但就在没水没电生活极其艰苦的情况下,河南交通救援队在6天6夜里,共为湖南清除道路积雪800多公里,撒融雪剂近千吨,成功啃下了湖南高速公路上最难啃的三块“硬骨头”,为京港澳高速的早日贯通做出了突出贡献,受到了交通部、湖南省委省政府的一致好评。

河南省交通厅厅长安惠元表示,为了不增加湖南方面的负担,河南救援队前往湖南的所有费用均由河南方面承担。河南救援队在湖南救灾时所需油料等费用,也由河南方面承担。

兄弟省份的困难,我们不能只做座上观,必须施以援手。河南交通人想到做到,主动请命驰援南方兄弟省份。

河南高速公路发展有限公司信阳分公司的15名救援队员和6台除雪车,被编组为河南救援第三分队(信阳分队),他们是第一个开始破冰之旅的分队。

阶梯除雪大大减少了重复作业。

上午9时40分,救援列车到达信阳火车站。由于不知道车要停多长时间,20多名救援队员纷纷跳下车就地解决“大小”内急问题,场面极为“壮观”。

2月3日,在同一辆“除雪王”上的左顺成和雷讯两位操作手,除冰至衡枣高速K128处时,左顺成被湖南高管局请去询问路面除冰事宜,雷讯则接受中央电视台一位记者采访。采访结束后,雷讯却找不到左顺成了,以为他坐湖南高速部门的车往前走了,自己就高速驾驶机械破冰前行。后来,左顺成步行3个小时到最近的金洞收费站,才联系上了队伍。

1月31日凌晨开始,湖南境内再次下起雨夹雪。凌晨3点30分,河南交通救援队乘坐的闷罐车终于到达湖南衡阳火车站,救援队马不停蹄开始卸下除雪设备。至昨日晨6点,在闷罐车内饥寒交迫、颠簸了两夜一天的河南救援队,才进入衡阳市区。简单吃了一碗热面后,三个救援分队按照各自分工的路段,前往湖南三条高速公路开始除雪。

京港澳高速南北中断!

河南救援队自备“粮草”

在湖南受灾最重的衡阳市,由于电力故障,交通受阻,大部分地区连续多天停水停电,人民群众的生活已受到严重威胁。

为什么调运河南的除雪设备?原来,河南这几年公路建设速度非常快,公路除雪设备也比较多。在极端恶劣的条件下,河南各等级公路基本上保持了畅通。1月23日,国家交通部部长李盛霖专程到河南调研河南公路保通工作,动情地说,河南交通系统职工的这一不怕困难、迎难而上的精神感动了他,这一精神值得全国各地学习。河南有如此好的队伍,这么优良的设备,如果其他省份遭受恶劣天气时,希望河南能出手援助。

从2月1日下午开始,衡枣高速养护二所女所长陈思一直和河南的操作手同车除雪除冰,她被河南的除雪除冰技术和人员连续作战、无私奉献的精神所折服。

闷罐车里的饥寒交迫

“此行何处去?‘湘’江风雪迷漫处。我将毛主席的词改了一个字,送给我们马上就要赶赴湖南救灾一线的82名壮士,希望你们不打胜仗,决不收兵!”当晚,副省长张大卫、省交通厅厅长安惠元冒着寒风专程赶到郑州火车东站,为赶赴湖南救灾一线的勇士们壮行。

灾害无情,数十万旅客正滞留他乡火车站,高速公路沿线的司乘人员正遭受风雪的煎熬,灾区部分边远乡村正面临粮食不够的困境……

2月2日,路遇河南三台“除雪王”车后,就跟在后面为除雪车“保通”一天的湖南高速公路管理局副局长谢立新,晚上10点在永州一酒店请来自河南的机手们吃饭。说按河南规矩得敬客人三杯酒,但机手于文生不喝。谢局长再劝,于文生还是不喝,谢局长不解。于文生说:“万一后半夜下雪了,如果晕着干不成活可咋办?”

1月31日上午9点,河南省交通厅副厅长李庆瑞带领救援队部分人员前往湖南郴州,向正在湖南指挥抗灾的交通部长李盛霖汇报具体工作。

故事件件都普通,甚至有些琐碎,但仔细读来,处处可体味到河南交通人身上的大精神。(本报记者龚砚庆本报通讯员李晓萍王梦颖 中国交通报记者周爱娟)

当三辆扫雪车行至衡枣高速与衡阳至桂林高速公路交界处入口时,救援队员跳下扫雪车,一看车前的扫雪板:乖乖,都磨得不能用了。符英杰指着扫雪板,对带队的河南高速公路发展公司养护部经理辛伟说,湖南高速都是水泥路,不是柏油路面,太毁扫雪板。才扫了30公里,扫雪板基本上就不能用了。

从未遭受如此大雪侵袭的南方,在雪灾面前是心有余而力不足;而在此时的中原,却已取得了抗击冰雪灾害的阶段性胜利,路路畅通。

两夜一天的闷罐车征途 河南交通救援队紧急集结

“你们是名副其实的铁军”

闷罐车就是用钢板焊接的货车车厢,两侧中间各有一个宽3米左右的门供装卸货物。记者走进闷罐车后,看到已有救援队员在车厢内休息。车厢地板上铺满了军用棉被,救援队员就躺在棉被上。

根据原救灾计划,河南交通救援队在湖南的工作任务是清扫湖南境内500多公里的高速公路,占湖南全省高速公路总里程的近三分之一,主要工作路段为受堵最严重的三个路段:京港澳高速公路湖南境潭耒段、耒宜段和衡阳至枣木铺高速公路。

信阳分队首开破冰之旅

信中这样写道:贵厅在湖南遭遇严重冰雪灾害的情况下,发扬“一方有难,八方支援”的精神,紧急抽调除冰机械设备和工作人员,克服重重困难,日夜兼程,赶往衡阳、郴州两地支援除冰保通任务。在极端困难条件下,连续奋战六天六夜,为胜利打通京珠高速公路湖南段做出了巨大贡献。在此,衷心感谢你们对我省抗冰救灾的无私支援。

这一紧急集结号吹响后,82名专业人员分别在郑州、许昌、信阳三市集结。1月30日凌晨0点20分左右,河南救援队乘坐的闷罐车从郑州铁路东站发车。当日凌晨4点30分左右,20多名在许昌集结的救援人员登上闷罐车,与郑州上车的勇士汇合,继续南下。当日上午9点30分左右,在信阳待命的救援分队乘坐武汉铁路局安排的闷罐车从信阳火车站出发。

这是湖南省交通厅致我省交通厅的一封感谢信,话语虽简短,但句句流露真情。

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1月29日上午,接到交通部希望河南交通部门支援湖南抢险救灾的指令后,省交通厅党组紧急研究决定,让厅工程处负责组织实施此次赴湖南抗冰雪救援行动。接到命令后,厅工程处处长刘闯没有讲任何条件,立即和副处长金雷开始部署工作,火速和河南高发公司、中原高速股份公司、省公路工程集团公司、新郑管理处等部门联系,紧急调集除雪保通专业人员和精良的除雪设备,中午12时,所有赴湖南救灾人员和设备安排部署完毕。下午赶往郑州铁路局协调运送赴湖南救灾队员和设备的列车,由于分属不同的铁路局,刘闯处长需要和郑州铁路局、武汉铁路局和信阳火车站协调,并要定时给国务院应急办汇报河南交通救援队准备进展情况,在不到3个小时内,他的两块手机电池全部用得没电。经过和铁路部门反复的协调,河南高发公司信阳分公司的人员和设备先期从信阳火车站出发,其余人员和设备下午开始向郑州火车东站集结,刘闯处长一直在火车站现场指挥安装设备,晚上六点除雪设备和救援队员在车站集合完毕,同时省交通机关服务中心给救援队员送来了棉衣、棉被、食品。从接到交通部电话到82名救援队员和24台除雪设备全部集结完毕,只用了八个小时。救援队在副厅长李庆瑞的带领下,连夜启程赶往湖南除雪保通。

本报记者将继续跟踪河南交通救援队在湖南的救灾工作。

河南交通救援队队员们乘坐的火车闷罐车。

本报讯 目前,我国南方地区大范围的低温雨雪冰冻灾害仍在继续。根据国家民政部最新通报,截至30日16时,雪灾已造成17个省(区、市)不同程度受灾,因灾死亡38人,直接经济损失达326.7亿元。其中,湖南、湖北、贵州、广西、江西、安徽、河南等省(自治区)受灾最为严重。

1月29日,在我省抗雪保通战役取得阶段性胜利后,心系湖南灾情的河南交通系统干部职工又主动请战,紧急集结,千里南援,在异乡的冰天雪地里,在受灾最重的衡阳,苦战六天六夜,打赢了一场抗冰除雪保通的爱心支援战,使河南交通“铁军”的风采和精神名扬三湘。

连日来的冰雪灾害,造成京珠高速公路湖北段与湖南段出现了一定程度的交通堵塞,河南向南方向的车辆难以通行。为缓解湖北、湖南等省市京珠高速公路的压力,河南高速开始采取限制大车南行、为司机指路等交通管理措施。线索提供李红春

肩负着河南省委、省政府和全省交通系统干部职工的重托,带着河南人民对三湘亲人的一片深情厚谊,省交通厅赴湖南抗冰雪保畅通救援队在赴湖南抗击暴风雪的战斗中,用一腔热忱和顽强拼搏精神在三湘大地谱写了一曲动人的赞歌。

从1月31日9点开始,到下午2点30分,信阳分队的队员一直在衡枣高速上工作。

一路上,队员们都是席地而卧,每人只配备了一件大衣和两条棉被,闷罐车的大门还留有近40厘米的门缝,车一开,寒风刺骨。救援队员只得在各自的棉衣外,再穿上一件大衣,然后再用一床棉被裹住自己。这一夜,躺在被窝里还打哆嗦,不少救援队员被冻醒。

爱心冰雪线

刚到衡阳,分队接到的明确任务是衡枣高速40公里的除雪除冰任务,队员们仅用5个小时就将全部40公里的积雪(冰)清出了路外。下午5点,衡枣高速管理处养护科的尤科长找到带队的孙永俊,问能不能抽三台设备,清除衡阳到白水站80公里积雪?孙永俊说:你们只需要带我们去,那儿就包给我们了。2月1日上午10点,尤科长又来找,说领导征询你们的意见,看能不能负责衡枣高速186公里的除雪除冰任务?孙永俊说:你们领导咋恁不干脆,我们来就是救灾除雪的。

1月31日凌晨3点30分左右,河南交通救援队乘坐的闷罐车终于到达湖南衡阳火车站。4点50分,救援队马不停蹄开始卸除雪设备,并与湖南方面人员协商救灾事宜。自30日凌晨0点20分至31日凌晨4点,河南交通救援队一口热饭也没能吃上。最困难的时候是在31日0点前后,车上的水已基本喝完。

湖南高速公路通车里程为1700公里,京港澳高速公路纵贯境内。由于下雪天气较少,气温偏高,省内各高速公路管理单位基本上不配备冬季除雪设备,全省只有10多套。不少高速公路结了一层厚厚的冰,除冰的难度非常大。

河南交通救援队率先到达衡阳。通讯员王梦颖杨波涛图

让我们把目光聚焦在救援队信阳分队,通过发生在他们身上的一件件很小的故事,更让人真切地感受和认识这群可爱的交通人:

核心提示

2月6日,一封发自重灾区湖南的信到了河南省交通厅。

“一个扫雪板需要多少钱?”

潭耒高速公路管理处副处长吴志建感动地说:“河南交通救援队一来到这里,根本不讲条件,一下车第一句话就是赶快安排我们任务。”

信阳分队负责人孙永俊现场查看后决定,4辆扫雪车依次排开,一次性通过半幅桥面。开始除雪后,四台扫雪车缓慢西行,一次就将半幅桥面的雪基本除干净了,工作和通行效率都大大提高。

不打胜仗,决不收兵

交通信息京珠高速郑州站暂时禁大车南行

小故事见精神

由24台除雪设备和82名勇士组成的救援队,在极度寒冷中前往湖南灾区。此时,离接到集结令只有短短12个小时!(本报特派记者施书芳发自湖南衡阳)

河南交通救援队在艰苦条件下的工作,湖南人民看在眼里,更记在心里。一名路政人员说:“这次湖南遭受的是50年一遇的雪灾,河南救援队为我们解决了很大问题,非常感谢河南同行对我们的支持和帮助。”

下午5点才吃上第二顿饭

这支队伍,不仅是全国第一个到达湖南灾区的救援队,他们的抵达,也宣布国内交通系统首次大规模跨省救援成行。

本报讯 两台价值60万元的除雪车,昨天下午在郑州装上火车,驰援雪灾重区湖南长沙机场。这两台除雪车是郑州机车捐献给长沙机场的。

1月31日凌晨三点多,在经历了27个小时的颠簸后,救援队终于抵达了湖南衡阳火车站。

1月29日晚10点,接到紧急采访任务的本报记者赶到郑州铁路东站时,看到的是在夜色中装车的除雪设备和三节闷罐车。

巨大的噪音,强烈的震动,将一个个折磨的没了饥饿感,但困难却始终没能挡住这群不打胜仗、决不收兵的救援队员的前行。

1月30日下午2点10分,闷罐车通过武汉长江大桥,河南救援列车已在寒风中走了近14个小时,而在平时,动车组只需3个多小时就能从郑州到武汉。在这近14个小时内,闷罐车厢内的火腿肠、方便面、纯净水等食品基本上没有动,寒冷、噪音、长时间的苦等、解手不易等一系列的困难,将一个个救援队员“蹂躏”得没多少饥饿感了。

河南省副省长张大卫(右二)、省交通厅厅长安惠元(右一)赶往火车站为援助湖南人员送行。

“我们河南的高速都是柏油路面,一个板能扫100公里。”

客车乘客向救援队员致意

信阳分队的张强、符英杰、雷迅分别开着“除雪王”扫雪车行驶在衡枣高速北半幅。所经过的路段,存留在路面上的积雪被“除雪王”一一铲起。

郑州机场一位负责人说:“得知长沙机场没有除雪车后,我们决定向他们捐赠两台除雪车。”

昨日,信阳分队要啃的“硬骨头”是清扫东阳渡大桥桥面上的积雪。下午3点,信阳分队的4台扫雪车扫至衡枣高速公路东阳渡大桥。该大桥全长1160米,桥下就是滚滚湘江水,是衡枣高速公路的控制性工程。但由于桥面大面积结冰,原来双向4车道的桥面,只有两个车道能够勉强通行,如有一辆车坏在桥上,后果不堪设想。

据在湖南督导除雪任务的省交通厅副厅长李庆瑞介绍,除雪工作人员分为三班,实行人歇机不停的作业方式,24小时不停地进行除雪作业。

1月30日凌晨4点30分,闷罐车进入许昌车站,已在那里待命了多时的许昌救援分队20名队员分别挤入两个闷罐车厢。

信阳分队在桥面除雪时,通过大桥的不少客车上的乘客纷纷打开窗户,向救援队员招手致意。

“这可不便宜,要是全套换下来得需要10多万元。”“不要考虑钱,坏了就换,我给你们实报实销。”辛伟明确地说。

1月31日凌晨3点30分,经历了两夜一天的饥饿、严寒和漫长等待的考验,河南救援队终于到达湖南衡阳,成为国内第一支到达湖南灾区的救援队。

京广线通过的火车很多,闷罐车不时给其他客车让道,速度“慢如牛”。从郑州到许昌不到100公里的路段,走了4个多小时。

新郑国际机场向湖南雪中送“车”

1月29日下午,队员们接到救援通知,当晚9点在信阳火车站开始装设备,一直装到30日凌晨2点多。原以为9个小时就可到衡阳,所以没有带什么食品。没想到一下走了一天多,一路上没吃什么东西。直到1月31日晨6点才在衡阳吃上了第一顿饭。

昂贵的扫雪板只能扫30公里

这次赶赴湖南长沙黄花机场的除冰扫雪车,都安装有航空飞机发动机,能吹出400℃的高温气体。每台车满载3.2吨航空煤油,一台车装满航空煤油的除冰扫雪车可连续工作50分钟,跑道上的积雪只要不是太厚,除雪车过一遍就可融化积雪,还能吹干跑道。(记者丁新伟)

大雪阻断了南北交通大动脉,阻断了回家过年的旅客的归途。河南省交通厅紧急调集24台除雪车、82名专业技术人员赶往湖南帮助除雪,本报记者随队前往。

昨日下午5点许,信阳救援队的工作已经结束,衡枣高速已经接近了正常通行的条件。而回到衡阳东收费站的救援队员个个疲惫不堪。孙永俊跑过来对队员说:“弟兄们,一会分组吃饭。我已在站外一个饭店内定了10碗热面条。”

1月30日0点20分,闷罐车队发车。记者和18个救援队员在一节闷罐车厢中,车一开,巨大的噪音就让人难以忍受。噪音主要来自车轮撞击钢轨的声音,相当于两台卖西瓜的拖拉机声音,相邻两个人说话,必须大声喊叫才能听清。而且车厢内震动得非常厉害,躺在地板上震得人头晕。更要命的是,由于闷罐车的门缝还得留着,车一开,寒风刺骨。

1月29日,求援令来了。在接到国家应急办、交通部通知后,河南省交通厅立即组织了24台除雪车、82名专业人员,组成河南交通救援队,前往湖南灾区。

这是国内交通系统首次大规模跨省大救援,河南救援队则是全国第一个到达湖南灾区的救援队。 (本报特派记者施书芳发自湖南衡阳)

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